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フォームの転がり:Vittoria Air-Linerマウンテンバイクタイヤインサートのレビュー

ライダーがマウンテンバイクをより強くより速く押すと、タイヤ内の空気を保つことがますます困難になります。 Vittorias Air-Linerフォームインサートは、パフォーマンスエンベロープを押しながらフラットやホイールの損傷のリスクを減らします。



Vittoria Air-Liner

チューブレスタイヤは、マウンテンバイクを打つための最高のものです。 サスペンションフォーク以来。ピンチフラットの脅威を軽減しながら、タイヤ圧を低くしてトラクションを高めます。しかし、欠点もあります。低い空気圧と激しい衝撃は、タイヤのケーシングとリムに壊滅的な損傷を定期的に引き起こします。



フォームタイヤライナーは新しいものではありませんが、人気が高まっています。 Vittoria Air-Linersは最新のものであり、他のインサートがトリッキーな設置、制限された保護、追加された回転重量など、苦しむ多くの脆弱性を解決します。

Vittoria Air-Liner:妥協のないデザイン

Vittoriasエンジニアリングチームは、一般的な妥協を緩和するためにタイヤインサートを作成しました。特別に調合されたポリマーで作られた軽量フォームは、液体を吸収せず、すべてのタイヤシーラントに適合します。ハードヒットを防ぐのに十分な密度で、空気が完全に失われた場合にランフラットソリューションとして機能します。しかし、それは活発でダイナミックなトレイルフィードバックのために十分な弾力性を保持します。

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デュアルチャネルカットアウトは、ライナー機能の中心です。リムベッドでは、浅い溝がライナーを整列させ、標準のバルブステムを受け入れることにより、取り付けを助けます。外側のエッジに沿って、深いカットアウトは、接触パッチのすぐ下に2つの尖ったピークを作成します。三角形の形状の主な特徴は、エネルギー減衰の漸進的な速度です。

Vittoria Air-Liner



ライナーはタイヤの内部容積を大量に消費するため、圧縮する空気が少なくなり、望ましくないリバウンドまたはバウンスが減少します。減衰された衝撃吸収は、タイヤがバンプから逸れるのを防ぎ、タイヤの減衰サスペンションのように機能します。

形状の最も注目すべき属性は、側壁の完全な補強です。低い空気圧で乗ると、通常、横方向の側壁サポートが犠牲になります。ハードターンに傾いたとき、空気が不足しているタイヤは曲がり、不安定な不安感を引き起こします。強く押しすぎると、タイヤが外れて瞬時に空気が抜けます。エアライナーを所定の位置に配置すると、側壁のサポートが大幅に強化されます。

Vittoria Air-Linerの設置と修理

多くのメカニックに「タイヤライナー」という言葉に言及すると、ラットのように散らばります。通常、設置すると、血まみれのナックルと頭髪でいっぱいの拳ができます。対照的に、Vittoriasフォームチューブは驚くほど簡単に所定の位置に飛び込みます。

Vittoria Air-Liner

すべてのホイール直径に対応するために単一の長さで販売されているエアライナーは、1.9インチXCタイヤから4インチファットバイクホイールまですべてをカバーする4つの幅で利用できます。各キットは長さに合わせてトリミングされ、ジップタイで固定されています。薄い水のコーティングは、ライナーが所定の位置に滑り込むのを助けます。

取り外しは、他のタイヤライナーほど難しいものではありませんが、かなりの努力が必要です。フォームインサートがタイヤをリムの壁に押し付けるため、タイヤレバーをビードの下に入れるには多少の作業が必要です。現場での修理は、多くの作業を行う必要はありませんが、トリッキーです。

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エアライナーとの最も顕著な違いは、減衰減衰です。タイヤが死んだり、木のように感じられると言うのではなく、根と岩を打つときの独特の感覚です。操作する空気が非常に少ないため、タイヤの空気圧を数ポンド調整するだけで大​​きな変化が起こります。タイヤ空気圧に慣れていない場合は、1つになる必要があります。

Vittoria Air-Liner

アグレッシブなリーン状態になると、エアライナーはサイドウォールをサポートしますが、それでもいくらかの残りの音がします。低PSIでのハードチャージターンは、まだ少し危険です。ただし、ライナーの中央の切り欠きにより、タイヤの中心線からコーナリングエッジへの自然な移行が維持されます。サイドウォールがしわになり、小刻みに動くのを感じているにもかかわらず、タイヤが空気をこぼしたり、それ自体が崩壊したりする恐れはありません。その点で、彼らはコーナーで自信を呼び起こします。

おそらく最も説得力のある支持はプロレースサーキットから来るでしょう。この夏、Gregor Ragglは、後部タイヤにエアライナーインサートを使用して、オーストリアクロスカントリー選手権で優勝しました。そうすることで、彼はおそらくタイヤライナーで全国的なXCタイトルを獲得した最初の人です。彼は続けて、エアライナーがインストールされたレースでまだフラットになっていないと言いました。

エアライナーが必要なのは誰ですか?

もしあなたが高圧の支持者であるならば-そしてあなたはそうすべきではない-あなたはエアライナーシステムの完全な利益を享受することはないだろう。しかし、それはライドを終了するタイヤの切断やリムの損傷からあなたを救う可能性があります。そのシナリオ以外では、利点は最小限です。

タイヤの空気圧が低い場合は、エアライナーを使用するとライディングの楽しさが向上します。タイヤの損傷を防ぐ能力だけでなく、構成された乗り心地は非常に素晴らしいです。高価な炭素繊維のリムで転がるライダーにとって、エアライナーは健全な保険です。

まとめ

ホイールあたり85ドルのVittoriasスーパーフォームは、少額の投資ではありませんが、価値があります。タイヤとリムは安くはなく、エアライナーは両方とも早期の崩壊から救うことができます。他のライナーとは異なり、1.9-2.25キットの90グラムの重量は軽いため、加速や取り扱いに目立った変更はありません。ほとんどのライダーは、追加されたグラムを感じるのが難しいでしょう。

パンクしたタイヤを嫌うライダーにとって、エアライナーは確実にタイヤが切れるリスクを減らしますが、パフォーマンスの向上と使いやすさにより、他のシステムとは一線を画しています。


クリストフ・ノエルはフリーのジャーナリスト、写真家、そして一般的なバガボンドです。語られない物語の探求者である彼は、多くの場合、地球の最も遠く離れた場所で、地図を手にしたまま、迷子になります。 Clean Drink Adventuresの創始者である彼は、旅行者の力を信じており、あなたが行くときに良いことをします。